摘要：电泳涂料对汽车的防腐能力具有至关重要的作用,电泳涂料的选材是汽车耐腐蚀性能开发工作中的重要一环,通过深入研究,提出了一套完善的评价方法。运用该评价方法可以对电泳涂料的防腐能力进行客观的分析,有利于不同电泳涂料之间防腐能力的横向比较,适合用于汽车新车型开发过程中的电泳涂料选材工作。

摘要：通过实验室模拟试验,对比研究了4种常用的不锈钢（T436L、T439M、T441铁素体不锈钢和T304奥氏体不锈钢）在商用车SCR系统（选择性催化还原系统）工作环境中的腐蚀行为。通过扫描电镜和X射线衍射对样品的腐蚀形态以及产物进行表征。通过测量腐蚀前后氧化层剥落的厚度和内部腐蚀的深度对比了不同样品的耐腐蚀能力。结果显示T436L铁素体不锈钢展现出最出色的抗腐蚀性能,铁素体不锈钢的表现整体上要优于T304奥氏体不锈钢。

摘要：简单介绍制定汽车零部件及材料实验室循环腐蚀试验方法标准的背景和意义,重点分析实验室循环腐蚀试验方法与户外腐蚀方法的相关性,并将与户外腐蚀相关性好的实验室循环腐蚀试验方法推荐到新的中国汽车工程学会（SAE-China）汽车防腐蚀与老化分会标准中。

摘要：通过晶间腐蚀试验、电化学试验、循环腐蚀试验,对SUS439M材料的腐蚀特性进行研究。采用静态中性盐雾试验、搭载实车路试试验,对SUS439M材料进行防腐性能研究和评价,并对路试试验后的点蚀坑深度进行测量和分析。结果表明,SUS439M能够满足长安某低端车型的防腐设计要求。

摘要：以磷化工艺的设计及验证过程为基础对细结晶磷化膜工艺进行研究。此工艺目的是参考大众TL 235标准得到长2~12μm、宽1~6μm,均匀、完整、致密的细结晶磷化膜层。通过优化工艺流程,调整操作参数发现：工件前处理方式、表面调整剂的浓度、磷化液的酸比对磷化膜的成形状态影响较大。经过试验确定了最终的工艺流程和细结晶操作参数,并提出了细结晶磷化膜工艺中需注意的几个问题。